兩年前大車廠認為不可能 兩年後CEO致電劉揚偉說「非常認同」
劉揚偉今（20）日應邀以「台灣電動車的轉型與挑戰」為題，在工商團體三三會的10月份例會做專題演講，他一開始就提到，鴻海與傳統汽車製造業的觀念碰撞，過去兩年有了不小變化。
他說，鴻海對電動車「想法可能跟傳統車廠的想法不太一樣，兩年前我們把這些想法跟一些傳統車廠溝通的時候，他們都認為不可能，都認為不會發生。」
「兩年過去了，前陣子有一些大車廠的CEO（執行長）打電話給我，最後的結語是，非常認同我們看的發展和方向。兩年來我們看到的方向，大概不會錯。」
▲鴻海董事長劉揚偉今天在三三會演講結束後，多位企業大老當面表達興趣及提問。
全球電動車市場起飛 可望提前至2024年
劉揚偉說明，全球電動車市場持續向上，若將市場上大家對2025年市場規模的估計取中間值，也就是約2000萬輛，以每輛產值3萬美元來看，大概是6000億美元，「是非常龐大的市場，且這個市場一直在調整及加速」。
「兩年前我們認為，這個市場要到2025年才會正式起飛，現在看起來，我的預測是2024年就會起飛。」
劉揚偉分析，現在全球電動車市場大約500萬輛，在整體汽車市場1億輛裡「佔比還很少，才是剛開始」，但以美國產業界的說法，「第一名常常不是最後的贏家，第二名才是贏家，過去在PC產業不斷有這個例子，在電動車市場是否也是這樣？我們拭目以待」。
他觀察，當人類把資源一直投入某個市場，就會不斷推進，它一定會起來，除非碰到物理極限。電動車從十年前開始發展，到十年後大家競相投入，到物理極限還有一些距離。
以電池為例，「這物理極限包括電池，怎麼在小空間塞進很多電池，用各種不同材料，這才剛開始，看到磷酸鋰鐵、某些正極材料或負極材料，這些都剛開始，會持續不斷演進」。
劉揚偉：得三電、軟體及半導體 就得電動車天下
那麼，為何劉揚偉認為，這個新市場會是台灣企業的大好機會？
「過去台塑、裕隆都想造車，但都不成功，最重要的原因是不會做引擎。引擎有多難？裕隆花了很多錢，弄了很久，還是有瑕疵。因為機械在高速高熱運轉下，不會疲乏，還能10年、20年不壞，很困難！需要多年的材料經驗及機械設計能力。」
「如果每天上下震動幾萬次、在高熱狀況下，搞個十年不會壞，相當困難。」
「所以，以前台灣汽車產業受到這限制，雖然很多有心人士想要開發，但是做不起來。現在碰到一個很大契機，就是汽車電動化之後，引擎不再需要了，取而代之的是馬達，還有電池，對於台灣來講都是相對容易駕馭的。」
▲鴻海在去年科技日展出的自力研發電池組。
「再配合未來電動車會用到很多軟體，需要智能、聯網，都是傳統台灣ICT產業非常熟悉的。我們看到，哇，這個機會出來了，台灣產業一定要抓住這個機會。」
他總結說，若能掌握三電（電池、電機、電控）、軟體及半導體等三大要素，就能在電動車時代得天下，而三電之中除了電機及馬達，其他都跟半導體及軟體有非常大關係，「這就是台灣產業所擅長，就是台灣產業非常好的難得機會」。
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